科技日報：“最強大腦”護航天山能源動(dòng)脈
發(fā)布時(shí)間：2025-10-14
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初秋，涼風(fēng)陣陣。在新疆準東煤田鐵路裝車(chē)站，下方的敞頂箱精準就位后，滾滾“烏金”從筒倉經(jīng)空中廊道傾瀉入車(chē)廂?，F場(chǎng)噴淋系統自動(dòng)開(kāi)啟，瞬間“控制”被激起的煤灰。這是科技日報記者近日在“坐著(zhù)高鐵看中國”主題采訪(fǎng)活動(dòng)中看到的場(chǎng)景。
煤炭是我國能源安全的“壓艙石”。新疆煤炭資源豐富，預測儲量約占全國預測總儲量的40%，肩負著(zhù)能源保供重任。70年來(lái)，隨著(zhù)蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫鐵路相繼通車(chē)，3條進(jìn)出疆通道逐漸成型，為煤炭運輸打下牢固基礎。數據顯示，2024年，疆煤外運量達9061萬(wàn)噸，較2020年增長(cháng)3倍多。截至今年9月5日，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司今年疆煤外運量完成6330.92萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.76%。
“絲滑”裝車(chē)，離不開(kāi)“最強大腦”?！按笞诿禾垦b車(chē)，最關(guān)鍵的是裝載量要精準?！睖蕱|某煤礦企業(yè)多式聯(lián)運負責人告訴記者，運輸單位怕多裝，一旦超載存在安全隱患；煤炭買(mǎi)家怕少裝，數量短缺意味著(zhù)經(jīng)濟損失。為解決這一問(wèn)題，鐵路裝車(chē)站加裝計量倉等裝車(chē)控制、質(zhì)量檢測模塊，將一只載重32噸左右的空敞頂箱裝滿(mǎn)后重量誤差控制在200公斤以?xún)取?/div>
不僅裝得快，還要拉得穩。烏北至將軍廟鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“烏將鐵路”）是準東煤田主運輸通道。此前，烏將鐵路只是一條鐵路支線(xiàn)。作為單線(xiàn)鐵路，它運量不大，通車(chē)初期年貨運發(fā)送量為100余萬(wàn)噸。2022年，烏將鐵路實(shí)現“支線(xiàn)變主干”，不僅牽引的機車(chē)由內燃變?yōu)殡娏?，而且行駛的線(xiàn)路由單線(xiàn)變成雙線(xiàn)。一系列擴能改造舉措后，烏將鐵路運力越來(lái)越穩，日裝車(chē)從每天20多對提升至80對以上，最高開(kāi)行100對，相當于每天有29萬(wàn)余噸煤炭運往天山南北及甘肅、青海、云貴川等地。
如今，烏將鐵路年貨運量從5648萬(wàn)噸躍升至1.08億噸，成為新疆煤炭運輸的核心通道，更成為推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區建設的重要能源動(dòng)脈。這條跨越戈壁的鐵路，正把新疆煤炭運輸的故事，寫(xiě)進(jìn)流動(dòng)的中國。
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