本報記者 何 亮

　　這個(gè)國慶中秋假期，新開(kāi)通的沈佳高鐵沈陽(yáng)至白河段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沈白高鐵”）為東北文旅市場(chǎng)注入強勁動(dòng)能。沈白高鐵9月28日正式開(kāi)通，時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組貼地飛馳，將沈陽(yáng)至長(cháng)白山的通行時(shí)間從近4小時(shí)壓縮至1小時(shí)53分鐘。

　　至此，遼寧高鐵總里程數達到2387公里，實(shí)現“市市通高鐵”；吉林高鐵總里程數躍升至1133公里，結束了通化、白山等地不通高鐵的歷史；東北東部地區快速客運鐵路線(xiàn)實(shí)現“閉環(huán)”運行，時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。

　　創(chuàng )新技術(shù)啃下“硬骨頭”

　　沈白高鐵絕非普通的交通干線(xiàn)，它是中國高鐵技術(shù)的集大成者，更是闖過(guò)長(cháng)白山復雜地質(zhì)的工程壯舉——每一米軌道，都在書(shū)寫(xiě)新時(shí)代中國基建的實(shí)力答卷。

　　論建設難度，沈白高鐵堪稱(chēng)東北高鐵中的“頭號硬骨頭”。線(xiàn)路直插長(cháng)白山腹地，地形起伏劇烈，斷層、溶洞等復雜地質(zhì)遍布其間，78%以上的橋隧比意味著(zhù)近八成線(xiàn)路要在橋梁與隧道中延伸，相當于在山川之間“穿針引線(xiàn)”。

　　更嚴苛的是，“雙重考驗”還在疊加高鐵修建難度：既要與零下40攝氏度的極寒搏斗，攻克地基防凍脹、混凝土養護等技術(shù)難關(guān)；又要在多個(gè)火山灰地質(zhì)帶穿行，實(shí)現工程推進(jìn)與施工安全的平衡。

　　而科技創(chuàng )新，正是破解這些難題的關(guān)鍵密鑰。

　　從勘察到建設，攻堅克難貫穿始終。中國鐵設團隊創(chuàng )新設計動(dòng)態(tài)溫控路基系統，成功處理17.2公里膨脹土路段；開(kāi)發(fā)“隨掘隨支”動(dòng)態(tài)支護技術(shù)，破解長(cháng)白山火山灰地層遇水崩解難題。中鐵六局與中鐵九局團隊借助自主研發(fā)架橋裝備，成功在城市“夾縫”與高寒凍土上鋪設大橋。

　　從建設到運營(yíng)，創(chuàng )新一以貫之。中鐵建工集團采用高壓旋噴樁技術(shù)，把每根樁的垂直度偏差控制在0.1%以?xún)?，讓撫順站建設在采煤塌陷區的地基之上。中鐵電氣化局運用智能化監測系統，實(shí)時(shí)監控線(xiàn)路狀態(tài)；配備先進(jìn)的信號控制系統，保障運營(yíng)安全高效。

　　隨著(zhù)工程建設一路推進(jìn)，沈白高鐵穿林海、破極寒，楓葉嶺隧道在零下30攝氏度環(huán)境中實(shí)現“不滴水、不凍結”；松花江特大橋以110米橋墩高度刷新東北鐵路橋橋高紀錄。

　　精細設計“為生態(tài)讓道”

　　列車(chē)駛入長(cháng)白山腹地，如同穿行于山水畫(huà)廊中，窗外層林疊翠，碧波如玉。

　　沈白高鐵的建設，始終以“最小干預、最大保護”為原則，用一系列創(chuàng )新實(shí)踐，實(shí)現了基礎設施建設與生態(tài)保護的“雙向奔赴”。

　　線(xiàn)路規劃階段，“為生態(tài)讓道”的精細設計就已展開(kāi)。

　　設計團隊運用衛星遙感、無(wú)人機勘察等技術(shù)，對沿線(xiàn)17處自然保護區、22處水源地進(jìn)行反復測繪與論證，最終確定“繞、穿、避”相結合的方案：能繞開(kāi)敏感區的，堅決不越生態(tài)紅線(xiàn)；無(wú)法繞避的線(xiàn)路，采用深埋隧道穿越，保證最小干擾。

　　施工過(guò)程中，綠色建造的創(chuàng )新亮點(diǎn)更是隨處可見(jiàn)。

　　59處棄土渣場(chǎng)不再是環(huán)境負擔，通過(guò)破碎、篩分等工藝，搖身變?yōu)槁坊钪摹熬G色建材”，既減少了土地占用，又節約了天然骨料資源；290處臨時(shí)用地全面實(shí)行“生態(tài)護照”管理，施工前詳細記錄土壤類(lèi)型、植被種類(lèi)，竣工后嚴格執行“表土回覆+植被重建”，如今復墾率已達100%。

　　沈白高鐵開(kāi)通運行后，全線(xiàn)數千米全封閉、半封閉聲屏障共同筑起一條貫穿林海的“靜音走廊”。對生態(tài)敏感區域的保護，盡顯“繡花功夫”。園池特大橋區域是中華秋沙鴨每年春季必來(lái)的繁殖地。中華秋沙鴨被稱(chēng)作“鳥(niǎo)類(lèi)大熊貓”，這種珍稀物種對噪聲極為敏感。中鐵電氣化局項目團隊創(chuàng )新研發(fā)“微穿孔+阻尼層”復合結構聲屏障，235.8米的全封閉設計能將噪聲范圍降低到19—22分貝，相當于從喧鬧街頭瞬間切換到靜謐書(shū)房，為珍稀鳥(niǎo)類(lèi)繁衍與棲息創(chuàng )造寧靜家園。