凌晨時(shí)分，中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站中歐班列口岸燈火通明，龍門(mén)吊有序移動(dòng)，將一個(gè)個(gè)集裝箱吊放到貨物列車(chē)上，現場(chǎng)呈現出一派熱火朝天的繁忙景象?！肮睬鄨F號”DF7-5254包乘組張家文、李明浩仍然堅守在崗位上，兩人動(dòng)作整齊、手比眼看認真確認信號開(kāi)放狀態(tài)和道岔開(kāi)通情況。3時(shí)50分，隨著(zhù)柴油機的一陣轟鳴，“共青團號”載著(zhù)滿(mǎn)載汽車(chē)配件、電子元件等重要物資的集裝箱貨物緩緩啟動(dòng)。

　　兩千年前，一條貫穿歐亞大陸的“絲綢之路”，成為東西方經(jīng)濟文化交流的重要道路。兩千年后，共建“一帶一路”為構建人類(lèi)命運共同體提供了實(shí)踐平臺?！肮睬鄨F號”DF7-5254所在的吳家山站是中歐班列（武漢）的始發(fā)站和終到站，現階段中歐班列（武漢）運行線(xiàn)路已達52條，輻射亞歐大陸40個(gè)國家、115個(gè)城市，初步形成了“聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟”的國際多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，成為促進(jìn)國際貿易往來(lái)不可或缺的重要運輸通道之一。

　　2021年7月，經(jīng)武漢局集團公司嚴格考核鑒定，武昌南機務(wù)段DF7-5254包乘組被授牌命名為“共青團號”，成為該集團公司第一個(gè)“共青團號”品牌。至今，以司機長(cháng)張家文為代表的“共青團號”包乘組14名成員，平均年齡不超過(guò)27歲，擔負著(zhù)貨運列車(chē)的解體、編組等一系列繁重的任務(wù)，是吳家山站一支敢打硬仗、能打勝仗的“王牌軍”。

　　為了將“共青團號”開(kāi)好、開(kāi)穩，他們恪守“敬業(yè)愛(ài)崗、爭當先行”使命，把每一鉤作業(yè)、每一趟列車(chē)都當作第一趟嚴格要求。只要一上機車(chē)他們就保持精神高度集中，嚴格執行作業(yè)標準不放松，每一個(gè)道岔，每一個(gè)信號燈，都逐一認真確認。在這個(gè)不足3平方米的司機操縱室內，他們見(jiàn)過(guò)深夜的繁星點(diǎn)點(diǎn)，也見(jiàn)過(guò)日出的光芒四射，業(yè)務(wù)高峰期，他們一個(gè)班需連續工作8小時(shí)，日均作業(yè)超30鉤，除機車(chē)實(shí)驗外，幾乎全天無(wú)休，忙碌時(shí)甚至無(wú)暇用餐。張家文常說(shuō)，“年輕人苦點(diǎn)兒、累點(diǎn)兒沒(méi)什么，每當想到自己能夠把國內的物資送往海外，也能把海外的商品拉回國內，為共建‘一帶一路’貢獻力量，再苦再累也是值得的”。

　　縮短裝卸車(chē)時(shí)間，提高中歐班列開(kāi)行效率，是“共青團號”小伙子們的拿手好戲?！皩⒁淮涡詫ξ黄畈粩嗫s小，絕不能滿(mǎn)足于100厘米的常規標準！”為了保障物資安全正點(diǎn)送達，“共青團號”成員們致力于在作業(yè)精細化上下功夫。他們認真收集各項運行數據，不斷推演縮小一次性對位偏差的操縱技巧，最終總結形成了“一定股道，二算距離，三控速度，四精確下閘”的“共青團號對位法”。實(shí)踐后，一次性對位偏差縮小至5厘米以?xún)?，工作效率提?4%。自去年起，他們利用該對位法安全高效裝卸1008列列車(chē)，運送83500多個(gè)集裝箱至全球，助力湖北企業(yè)“走出去、走得穩、走得遠”，讓“鋼鐵駝隊”上的共青團徽更加閃耀。

　　機車(chē)號“5254”，諧音恰似“我愛(ài)五四”。這一獨特標識，如同精神旗幟，深深烙印在青年突擊隊心間，賦予他們強烈的集體榮譽(yù)感與沉甸甸的工作責任感。2024年2月，湖北突遭凍雨肆虐，中歐班列運行面臨嚴峻險情。危急時(shí)刻，“共青團號”成員挺身而出，迅速自發(fā)組建除冰專(zhuān)班。在刺骨的寒風(fēng)中，他們緊握鐵鎬與鐵鍬，持續奮戰整整4個(gè)小時(shí)，成功為中歐班列開(kāi)辟出前行通道，保障列車(chē)按時(shí)發(fā)車(chē)。今年春鑒春整期間，他們利用休息時(shí)間，提前對機車(chē)設備質(zhì)量展開(kāi)全面檢查整治，深入排查存在的風(fēng)險點(diǎn)，對機車(chē)內外進(jìn)行全方位保養作業(yè)，徹底消除機車(chē)安全隱患。